ยินดีต้อนรับเข้าสู่เว็บไซต์ โรงเรียนบ้านหุบพริก สำนักงานเขตพื้นที่การศึกษาประถมศึกษาราชบุรี เขต 1
วันที่ 8 มีนาคม 2021 11:03 AM
b-school02
สพฐโรงเรียนบ้านหุบพริก
หน้าหลัก » นานาสาระ » ยานอวกาศ Musk’s Mars

ยานอวกาศ Musk’s Mars

อัพเดทวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2021 เข้าดู 6 ครั้ง

ยานอวกาศ Musk’s Mars

รวดเร็ว

รวดเร็ว ยานอวกาศ Musk’s Mars เป็นต้นแบบยานอวกาศ SN8 ถอดชิ้นส่วนอย่าง รวดเร็ว โดยไม่ได้วางแผนไว้ เมื่อลงจอด SpaceX

ในขณะที่ดาวอังคารยานอวกาศต้นแบบ SN8 เอ็นเตอร์ไพรส์ดำเนินการทดสอบการบินระดับสูงครั้งแรก และเมื่อมันร่อนลงเร็วเกินไปมันจะทำให้เกิด

” การถอดชิ้นส่วนที่ไม่ได้วางแผนอย่างรวดเร็ว ” ในที่สุดหน้าจอการถ่ายทอดสดก็ถูกแช่แข็งบนซากปรักหักพังที่ระเบิดขึ้น ที่พื้นและมีคำบรรยายปรากฏอยู่ด้านล่าง SN9 UP NEXT

SN8 เอ็นเตอร์ไพรส์ทุบในที่เดียว SpaceX เมื่อเวลา 02:25 น. ตามเวลาปักกิ่งของวันนี้ยานเอ็นเตอร์ไพรส์ SN9 ซึ่งถูกจัดขึ้นครั้งสุดท้าย ได้บินขึ้นที่สนามพิสูจน์ในโบคาชิการัฐเท็กซัสสหรัฐอเมริกา และได้ท้าทายการทดสอบการบินในที่สูงอีกครั้ง เป็นผลให้หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการหลายอย่าง

เช่นการยกปิดเครื่องนอนราบและการตกเอ็นเตอร์ไพรส์ SN9 ล้มเหลวในการดำเนินการแบบโรลโอเวอร์ขั้นสุดท้าย ก่อนที่จะลงจอดเอียงไปที่พื้น และแสดงให้เห็นอีกครั้งถึงการถอดชิ้นส่วนอย่างรวดเร็วที่ไม่ได้วางแผนไว้

พูดง่ายๆก็คือStarship SN9 ก็ระเบิด ยานอวกาศต้นแบบ SN9 ลงจอด LabPadre ยาน Starship และจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นที่คาดหวังอย่างมากจาก Elon Musk ของ SpaceX ไม่นานมานี้เขายังได้เปิดเผยแผนการที่ยิ่งใหญ่ของเขาใน10 ปีข้างหน้า เขาหวังที่จะสร้าง 1,000 ชิพส์ที่จะส่ง 1 ล้านคนไปดาวอังคารภายในปี 2050

จินตนาการถึงฐานทัพดาวอังคารในอนาคต SpaceX กลับมาดูยานอวกาศ Starship SN9 หลายคนอาจจะแปลกใจว่านี่มันเหรอ ง่ายเกินไป ถ้ามันเพิ่งบินและระเบิดใครจะเชื่อว่ามันจะขึ้นไปบนฟ้าได้ นับประสาอะไรกับการบินไปดาวอังคาร รายละเอียดต้นแบบ Starship SN9 Adrian Aguilar อันที่จริงรูปลักษณ์แปลก ๆ

ของยานสตาร์ชิพนี้ เป็นผลมาจากการออกแบบอย่างรอบคอบโดยวิศวกรของ SpaceX

ไม่ว่าจะเป็น SN8 ที่สั้นลงหรือ SN9 ที่สั้นลงอีกครั้ง สิ่งที่สะดุดตาที่สุดคือ เปลือกสีเงินแวววาวยานอวกาศยังถูกเรียกว่า กระติกน้ำร้อนขนาดใหญ่โดยคนจำนวนมาก ซึ่งทำลายความประทับใจแบบเดิมที่มีต่อจรวด และยานอวกาศโดยสิ้นเชิง เหตุผลที่ว่าทำไมมันจึงเป็นประกายเงางามเป็นที่เอ็นเตอร์ไพรส์ที่ทำจากสแตนเลส ไม่ใช่เป็นสแตนเลสที่ใช้กันทั่วไปสำหรับหม้อและกระทะในครัวของคุณ

ในความเป็นจริงบรรพบุรุษของยานเอ็นเตอร์ไพรส์ซึ่งเป็นยานอวกาศขนส่งระหว่างดวงดาว (ITS) เมื่อ Musk

เสนอแนวคิดครั้งแรกในปี 2559 วัสดุยังค่อนข้างสูงและเขาวางแผนที่จะใช้วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ในการสร้างถังเชื้อเพลิง ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงแผนการออกแบบหลายครั้งภายในปี 2018 Musk ตัดสินใจเปลี่ยนวัสดุการผลิตทั้งหมดและใช้เหล็กกล้าไร้สนิมราคาถูกในการสร้างยานอวกาศ

ครั้งหนึ่ง SpaceX เคยคิดที่จะใช้คาร์บอนไฟเบอร์สูงเพื่อสร้างยานอวกาศ SpaceX ตาม Musk จากการเปรียบเทียบวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และสแตนเลสทั้งสอง แม้ว่าคาร์บอนไฟเบอร์มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงก็มีราคาแพงเกินไปต้นทุนมากที่สุดเท่าที่ 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัมในขณะที่ 301 สแตนเลส

เพียงค่าใช้จ่าย3 ดอลลาร์สหรัฐ ในอุณหภูมิที่ต่ำเป็นพิเศษของออกซิเจนเหลว ก๊าซมีเทนความแข็งแรงของเหล็กกล้าไร้สนิมจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% และอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักนั้นเทียบได้กับคาร์บอนไฟเบอร์ และยังมีน้ำหนักเบาแข็งแรงอีกด้วย

วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความต้านทานความร้อนอ่อนในขณะที่สแตนเลสมีจุดหลอมเหลวสูงและทนความร้อนได้ดีซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการออกแบบและผลิตระบบป้องกันความร้อน การประมวลผลคาร์บอนไฟเบอร์เป็นเรื่องยาก และช้าในขณะที่สแตนเลสเป็นเรื่องง่ายที่จะดำเนินการและการผลิต ลองนึกดูว่ายานอวกาศมีปัญหาบนดาวอังคาร เราจะหาเครื่องมือและพรสวรรค์ในการแปรรูปคาร์บอนไฟเบอร์ได้ที่ไหน

สรุปแล้วหลังจากแจกแจงถึงประโยชน์มากมายของเหล็กกล้าไร้สนิม Musk โบกมือและเปลี่ยนวัสดุโครงสร้างของยานอวกาศด้วยสแตนเลส แต่ต้องบอกว่าจรวดสแตนเลส ก็มีมาอย่างยาวนานในสหรัฐอเมริกาขีปนาวุธของ ธอร์ยุคแรกและเซนทอร์ที่มีชื่อเสียงนั้นทำจากสแตนเลส ซึ่งมีความแวววาวราวกับยานอวกาศ Centaur บนเวทีที่เปิดตัวยานสำรวจดวงจันทร์ Prospector 2 ในปี 1966
เป็นเหล็กกล้าไร้สนิม NASA

ยานอวกาศ Musk’s Mars คุณสมบัติที่สะดุดตาอีกอย่างของยานสตาร์ชิพคือมี “ปีก”

คุณสมบัติที่สะดุดตาอีกอย่างของยานสตาร์ชิพคือมี “ปีก” สองคู่ขนาดใหญ่และยังสามารถตบแฟนซึ่งแตกต่างจากปีกหางที่สั้นและคงที่ของจรวดอื่น ๆ อย่างสิ้นเชิง วิวัฒนาการการออกแบบของยานอวกาศและจรวดในอดีต KIMITALVITIE

“ปีก” ของยานเอ็นเตอร์ไพรส์ยังผ่านการพัฒนาซ้ำหลายรอบ ITS รุ่นก่อนของเอ็นเตอร์ไพรส์มีรูปลักษณ์ที่เป็นไซไฟมากและไม่มี “ปีก” อันแรกด้านซ้ายในภาพด้านบน BFR Big Falcon Rocket ที่ได้รับการปรับปรุงครั้งแรกมี “ปีก” ขนาดใหญ่คู่หนึ่ง รองจากซ้าย แล้วกลายเป็นการออกแบบที่ไม่เหมือนใคร ด้วยปีกคานาร์ดคู่หนึ่งและปีกหางสามปีก ที่สามจากซ้าย Musk กล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ได้รับอิทธิพลจากการออกแบบจรวดใน The Adventures of Tintin

การออกแบบของยานอวกาศรุ่นก่อนคล้ายกับจรวดใน The Adventures of Tintin แน่นอนว่าความโน้มเอียงส่วนบุคคลของ Musk คือการให้สัมปทานกับโครงการจริงในท้ายที่สุด ในท้ายที่สุดยานเอ็นเตอร์ไพรส์ได้เปลี่ยนเป็นการออกแบบปัจจุบันของคานาร์ดคู่หนึ่งและหางคู่หนึ่ง เพื่อให้เกิดการควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์ระหว่างการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการลงจอดในแนวดิ่ง

“ปีก” สองคู่นี้ไม่ได้ใช้ในการสร้างแรงยก และไม่สามารถบินในแนวนอนด้วยความเร็วต่ำเหมือนกระสวยอวกาศ ฟังก์ชั่นหลักของพวกเขาคือ การสร้างความต้านทานและควบคุมทัศนคติและติดตามเอ็นเตอร์ไพรส์ สิ่งนี้ไม่เพียง แต่แตกต่างจากเครื่องบินธรรมดาหรือกระสวยอวกาศเท่านั้น แต่ยังแตกต่างอย่างมากจากขีปนาวุธที่มีลักษณะคล้ายกัน

ยานอวกาศ Starship ซ้าย กระสวยอวกาศ ขวา และยานอวกาศมังกรบรรจุมนุษย์ กลาง Dale Rutherford “ปีก” ใหม่นี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายและฝีมือหยาบ แต่มีลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ที่โดดเด่นมาก เมื่อพิจารณาจากเที่ยวบินทดสอบความสูงทั้งสองนี้จะใช้ “ปีก” ทั้งสองคู่ร่วมกันไม่ว่ายานอวกาศจะนอนอยู่บนที่สูงและตกลงมาอย่างอิสระ หรือดึงขึ้นในแนวนอนก่อนที่จะลงจอดก็สามารถควบคุมทัศนคติของตัวลูกศรได้อย่างมีประสิทธิภาพ และประสิทธิภาพการควบคุมการบินมันสมบูรณ์แบบ

การลงจอดเปรียบได้กับการดำน้ำที่สูง แล้วอีกอย่างทำไมการบินทดสอบเอ็นเตอร์ไพรส์ถึงดูหรูหรามากนอนพลิกตัวไปมา เนื่องจากตามการออกแบบหากยานเอ็นเตอร์ไพรส์จะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศอีกครั้งจากวงโคจรของโลกหรือไกลกว่านั้น จะต้องคำนึงถึงการควบคุมทัศนคติ และการติดตามการควบคุมการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศด้วยความเร็วสูงพิเศษยิ่งไปกว่านั้น การควบคุมการบิน ซับซ้อนกว่าจรวด Falcon 9 ในระยะแรกหลายเท่า

ขั้นตอนแรกของจรวด Falcon 9 รวมถึงระยะบูสเตอร์จรวด Falcon รุ่นเดียวกันในปัจจุบันเป็นจรวดชนิดเดียวที่ได้รับการกู้คืนและนำกลับมาใช้ใหม่ในวงโคจร เมื่อ Falcon Heavy บินเป็นครั้งแรกในปี 2018 ภาพของจรวดบูสเตอร์สองตัวที่ตกลงสู่สนามลงจอดเคียงข้างกันในแนวตั้งผมเชื่อว่าหลายคนยังจำได้ Heavy Falcon Two ช่วยเพิ่ม Landing Recovery Classic Picture SpaceX

แต่ยานอวกาศเอ็นเตอร์ไพรส์ ไม่สามารถขึ้นลงตรงๆแบบนั้นได้เพราะในอนาคตเมื่อมันกลับมายังโลกจากนอกโลก ความเร็วของมันจะมากกว่า Falcon 9 ถึงสามถึงสี่เท่าและเชื้อเพลิงที่เหลือเพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอที่จะทำให้ช้าลง ตัวเองลง วิธีเดียวที่เป็นไปได้คือการ “ตบ” ท้องของเครื่องบินไปข้างหน้าสู่ชั้นบรรยากาศ เพื่อให้พื้นที่ที่สามารถใช้ในการ “ขับรถ” มีขนาดใหญ่ที่สุด และสามารถสร้างแรงต้านอากาศได้มากพอที่จะลดความเร็วของตัวเองให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย ช่วงลงจอด

วิดีโอสาธิตอย่างไม่เป็นทางการของยานอวกาศเอ็นเตอร์ไพรส์ที่กลับสู่พื้นจากนอกโลก NickHenning3D นี่เป็นสาเหตุที่ยานเอ็นเตอร์ไพรส์ลอยตัวอยู่กลางอากาศระหว่างเที่ยวบินทดสอบความสูงสองครั้ง ท่าล้มที่ไม่เหมือนใครนี้เรียกว่า bellyflop ในภาษาอังกฤษ เรียกว่า การดำน้ำที่หน้าอกและหน้าท้องซึ่งอธิบายถึงความซุ่มซ่ามของการกระทำนี้ได้อย่างชัดเจน หลายคนเรียกการกระทำนี้ว่า การล้มโดยการลดพุงลง

ต้นแบบยานอวกาศ SN8 ลดพุงลงควบคุมได้ SpaceX แต่มัน ควบคุม ไม่ได้จริงหรือ ก่อนการบินทดสอบต้นแบบ SN8 ทีมเทคนิคของ Musk และ SpaceX ก็ไม่แน่ใจเช่นกัน ประสิทธิภาพของการทดสอบการบินจริงสามารถกล่าวได้ว่ายอดเยี่ยมมาก “ปีก” สองคู่ของเอ็นเตอร์ไพรส์ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว

และการควบคุมทัศนคติค่อนข้างไวเมื่อรวมกับระบบ RCS แบบเจ็ทย้อนกลับของเครื่องบินเอ็นเตอร์ไพรส์สามารถรักษาระยะใกล้ ทัศนคติเชื่อมโยงไปถึงแนวนอน

ให้ความสนใจกับการเคลื่อนไหวของ “ปีก” ซึ่งเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญในการ “ตกจากท้องแบบควบคุมได้” SpaceX อย่างไรก็ตามยานอวกาศไม่สามารถทำให้ท้องของมันต่ำลงได้มิฉะนั้นมันจะยิงลงบนพื้น เมื่อมันลงจอดในที่สุดก็ต้องใช้การจุดระเบิดแบบย้อนกลับของจรวด เพื่อกำจัดความเร็วในแนวตั้งและแนวนอนเช่น Falcon 9

และร่วมมือกับขาลงจอดที่ขยายออก เพื่อให้ได้การลงจอดที่นุ่มนวลในแนวตั้งคงที่นี้ ต้องใช้มันเพื่อให้การซ้อมรบพลิกก่อนที่จะเชื่อมโยงไปถึง เปลี่ยนจากท้องลงไปหาง ซึ่งสามารถเรียกว่า เสิ่นหลง หางแกว่ง

การแสดงผาดโผนดังกล่าวต้องอาศัย “ปีก” พิเศษสองคู่ของเอ็นเตอร์ไพรส์ควบคู่ไปกับการควบคุมเวกเตอร์แรงขับของเครื่องยนต์ Raptor จึงจะเสร็จสมบูรณ์ Dragon Swinging Tail ของ SN8 เปลี่ยนจากแนวนอนเป็นแนวตั้งซึ่งสมบูรณ์มาก SpaceX ฉันกลัวว่าจะมีเพียง Musk เท่านั้นที่กล้าปรับท่าทางขนาดใหญ่เช่นนี้

เมื่อเขาอยู่ใกล้กับพื้นและเขาก็กล้าที่จะทำมันจริงๆ ในระหว่างการบินทดสอบต้นแบบยานอวกาศ SN8 เมื่อเดือนที่แล้ว การแกว่งหางของเสิ่นหลง นั้นเสร็จสมบูรณ์จริง ๆ แต่ในที่สุดแรงขับของจรวดก็ไม่แรงพอและมันก็ลงจอดอย่างแรง และระเบิด

SN9 เอ็นเตอร์ไพรส์ มังกรโบกหาง น่าเสียดายที่มันถูกปลูก SpaceX ยานอวกาศ SN9 ได้รับการฝึกฝนโดยตรงจากเคล็ดลับ “Dragon Swinging Tail” และในที่สุดก็ล้มเหลวในการจัดท่าทางแม้ว่า “ปีก” สองคู่ของมันจะพัดไปมา แต่เครื่องยนต์จรวด Raptor เพียงเครื่องเดียวที่ควรจะเปิดอยู่ หากแรงผลักดันไม่เพียงพอไม่ว่า “ปีก” จะทำงานหนักแค่ไหนพวกเขาก็ทำอะไรไม่ถูก

เปลี่ยนมุมและ “เป่า” อีกครั้งให้ความสนใจกับ “ปีก” ของ SN9 NASA spaceflight เที่ยวบินทดสอบความสูงสูงสองเที่ยวบิน ไม่ว่าจะเป็นความเสถียรของการตกที่ควบคุมได้ในแนวนอน หรือการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและแม่นยำของการเคลื่อนที่ในแนวนอนถึงแนวตั้ง ในที่นี้หมายถึง SN8 ได้พิสูจน์แล้วว่าการออกแบบที่แปลกประหลาดของเอ็นเตอร์ไพรส์นั้น

มีประสิทธิภาพและได้รับการตรวจสอบแล้ว นี้บ้าวิธีการเชื่อมโยงไปถึงควรจะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตามมันจะสมบูรณ์แบบถ้ามันไม่ระเบิดในที่สุด ตามจุดประสงค์ของ “การทดสอบ” เที่ยวบินด้วยเช่นกัน

เรื่องราวอื่น ๆ ที่น่าสนใจ อานามัยการเจริญพันธุ์หญิง

นานาสาระ ล่าสุด